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“齐”心“鲁”力-通向大山深处的“扶贫公交”

“齐”心“鲁”力|通向大山深处的“扶贫公交”
新华社济南4月25日电题:通向大山深处的“扶贫公交”  新华社记者张力元、闫祥岭  清晨六点,818路公交车在川道村村委会门口发车了。发动机发动的声响,是川道村人一天开端的“信号”。  “就跟一种约好似的,我早上送他们下山,晚上接他们上山,尽管不知道人家叫什么,但都面善。”818路公交车驾驶员刘万平说。  刘万平是这个深山穷村里罕见的“客人”,自从开上这趟车,他便在村委会找了间屋,晚上收工后直接住在山里。  川道村坐落山东省济南市南部山区柳埠大街最南端。想出村子,就必须走4公里左右的山路,步行要用四五十分钟,假如谁家有急事,只能打电话从山下叫出租车上来,那就要花30多块钱。  2018年12月,818路公交车将这个省级贫穷村与仲宫镇连了起来,一天4个班次,票价2元,65岁以上能够免费搭车。  “谁能想到,俺在村里还能听到公交车的喇叭声呐!”川道村乡民杨盛芬说。  55岁的杨盛芬有了第一张公交卡,“曾经感觉被困在了山上,只能守着自己的两亩地过日子。现在我坐公交车去镇上的饭馆干点零活,每个月能给家里多挣1000多块钱。”杨盛芬说。  公交通了,老百姓致富的路子也通了。在川道村,像杨盛芬相同每天坐公交车出门打工的还有10多人。乡民们说,治病拿药、走亲访友、购置货品都便利太多了。  人走得出去了,山里的东西卖得顺利了,村子也“活”了。  川道村是林果大村,年产山楂200万斤。从前大伙只能等着他人上门收山楂,“其时人家就出3块钱一斤,你也要不上价格,还不能不卖。”川道村党支部书记张传君说。  上一年丰盈时,乡民每人一根扁担、两个果筐,扛着五六十斤山楂,坐公交车“运货”到镇上卖,每斤能多卖两三块钱。各家种的核桃、板栗也都卖出去了。  818路公交车有31个站,以途经31个村的姓名命名。“站与站之间远的距离500米,近的也就200米,车上11个座位每趟都坐得满满当当。”刘万平说。  山路难跑,开车不能分神,刘万平还没来得及仔细看沿途的景色,山上又是绿莹莹的了。  “一个人、一辆车、一条线”,刘万平就这样在大山与“外面的国际”之间,当乡民们的“摆渡人”。  为了遵循推动精准扶贫和城乡一体化建造,济南公交集团南部公司已相继开通了10条“扶贫公交线”,将公交车通到了10个贫穷村里,越来越多的老百姓在家门口坐上了公交车,偏僻的村庄和城市的联络益发严密。  川道村现已完成全面脱贫。气候渐暖,乡民们最近商量着结伴去城里的商场购买服装。(完)

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